X - ZX -XZX - X M+S 89 - Pilote X
Kat. číslo (CAI)RozměrVozidlo
084711125 R 12 X TL 62 S 
185948145/70 R 12 XZX TL 69 S 
0243996.40 SR 13 (7.00x13) ZX TT 87 SMercedes 180,190, 200, Ford Taunus, Zéphyr, Zodiac, Opel Rekord, Versailles
0022297.25 R 13 X TT 90 SMercedes 220, 230S
183723155 R 14 X TL 80 T 
016509125 R 15 X TL 68 SCitroën 2 CV
026960135 SR 15 ZX TL 72 SAmi 6, 8, Méhari, Dauphine, Ondine, 4 CV, R8, R10, Floride, Caravelle
062337135 R 15 X M+S 89 TL 72 QIdem
028550145 SR 15 XZX TL 78 SCitroën GS, Panhard 24, Dyna, PL17, R8, R10, Ondine, Dauphine, Floride
126616155 R 15X TL 82 T 
028500165 SR 15 XZX TL 86 SPeugeot 403, 404, Coccinelle, Ariane, Chambord, Frégate, Volvo 131, 133, Škoda 1200, 440, 445, 450, Spartak, Felicia 1958, Octavia 1958
002210125 R 400 X TT 69 SCitroën 2 CV
002211135 R 400 X TT 73 SRenault 4 CV, Citroën 2 CV cam, Panhard 100 à 130, Junior.
002212145 R 400 X TT 79 SPanhard Dyna, Peugeot 202, Rosengart LR, Lancia Ardea
002213155 R 400 X TT 83 SCitroën ID, DS 19 (AR.), Peugeot 203, Juvaquatre, 2 CV Sahara
002214165 R 400 X TT 87 STraction Citroën, ID, DS 19 (AV.), Lancia Aurélia, Flaminia, Alfa 1900, 2000
002215185 R 400 X TT 91 STraction 15, Vedette, Vendôme, Peugeot 203 L, CL
6904475.50 R 16 X TT 84 HAC Bristol, BMW 501, Maserati 150, Mercedes 170 V, Sunbeam Alp, 90, Tatra 57
002227185 R 16 X TT 92 SBMW 507, Alfa 1900 C Coupé, Armstrong Sapphire 3,4, Tatra Tatraplan
1861796.00 R 16 Pilote X TT 88 WJaguar XK 120,140,150, Aston M. DB, BMW 250, 375, Maserati 300S, Tatra 97
XAS - XVS - MXV
Kat. číslo (CAI)RozměrVozidlo
486001165 HR 13 XAS TT 82 HAlpine Berlinette, A 310 (AV), BMW 1600, Sunbeam Alpine, Fiat 124, Skoda 110L
034900165 HR 14 XAS TT 84 HAlfetta, Giulia, BMW 1800, 2000, Lancia Fulvia, Nissan Fairlady, GS birotor
084790175 HR 14 XAS TL 88 HPeugeot 504 coupé, cabriloet, NSU Ro80, Citroën CX (AR), Triumph 2,5
061225185 R 14 MXV-P TL 90 HFord Mustang, Mercedes 230, 250, 280, 300 SEL, Citroën CX 2000, 2200
811144185/70 VR 14 XAS TL 88 V 
811409155 HR 15 XAS TT 82 HAlfa 1600, Giulia, Giuletta, ID, DS (AR), MGA, Triumph TR2, TR3, Peugeot 403, 404
036520165 HR 15 XAS TT 86 HPorsche 356, 901, 911, 912,TR 4,TR5,TR6, MGA TC, DS21, 23 (AR), Peugeot 404
036620180 HR 15 XAS TT 89 HAston M. DB4, ID 19, 20, 21, DS 20, 21, 23 , D Super, Škoda Octavia 1962, Škoda Felicia 1962
041603185 HR 15 XVS-P TL 93 HBMW 2600, 3200, DS21, 23, ID19, 20, 21, Jaguar MK2, type E, XJ6, Mercedes 220D
168573185 VR 15 XVS TL 93 VFerrari 250 GT, Jaguar Type E 4.2, Aston Martin DB5, DB6
042020235/70 HR 15 XVS TL 101 HBentley Mulsanne, RollsRoyce Camargue, Corniche, Silver Shadow, Américaines
XDX - XWX - MXW - PILOT SPORT (PS)
Kat. číslo (CAI)RozměrVozidlo
572130185/70 VR 13 XDX-B TL 86 VAlpine A 310 (AV), BMW 2002 Turbo, Fiat 124 Spider, Opel Ascona, Manta
738595205/70 VR 13 XDX-B TL 91 VAlpine A 310 (AR), Mustang II V8
002450205 VR 14 XWX TL 89 WFerrari 275 GTB 4, 330 GTC, GTS, Indy 4200, 4700, Opel Admiral
055752205/70 VR 14 XWX TL 89 WBMW 730, 733i, Mercedes 280, 300, 350, 450, Ferrari 206, 246, 308, Tatra 613
055801215/70 VR 14 XWX TL 92 WMercedes 450 SEL, Lamborghini Countach (AR), Tatra 613-3
056202185/70 VR 15 XWX TL 89 VPorsche 911, 924, 944, Merak (AV), De Tomaso
056402205/70 VR 15 XWX TL 90 WSM, Jaguar XJ6, XJ12, Type E, Maserati Merak (AR), Aston M.DB 5, DB 6
056502215/70 VR 15 XWX TL 90 WFerrari 330, 365, Lamb. Miura, Jarama, Maserati Bora, Indy, Ghibli, Jaguar XJ 12, XJ S
056504225/70 VR 15 XWX TL 92 WCadillac Seville, Aston Martin V8, Ferrari 512 BB (AR), Maserati 4200, 4900
108241255/45 VR 15 MXW TL 93 WAlpine V6 GT et V6 Turbo (AR)
389312195/65 VR 14 MXV3-A TL 89 V 
934441195/60 VR 14 MXV3-A TL 86 V 
137952225/50 ZR 16 PS TL 92 YFerrari Testarossa (AV)
027556255/50 ZR 16 PS TL 99 YFerrari Testarossa (AR) Aston-Martin V8 Vantage
TRX
Kat. číslo (CAI)RozměrVozidlo
021275190/55 VR 340 TRX TL 81 VAlpine A 310 V6 (AV), R 5 Turbo (AV), Alfa Sud Ti
074005220/55 VR 365 TRX TL 92 VAlpine A310 V6 (AR), R 5 Turbo (AR)
660774190/65 HR 390 TRX-B TL 89 HCitroën CX, Ford Granada, Mercedes 200,220,240, Peugeot 504 Coupé, R30TX
605192200/60 VR 390 TRX-B TL 90 VBMW 518, 520, 525, 528, 728, Mercedes 200, 220, 240, 300
074033210/55 VR 390 TRX TL 91 VCX 25 GTI Turbo
418171220/55 VR 390 TRX-B TL 88 WBMW 525, 528, 728, 535, 635 Csi, 735i, Ferrari 208, 308, Mondial 3,2 (AV)
667396240/55 VR 390 TRX-B TL 89 WFerrari Mondial 8, Cab., Mondial 3,2 (AR)
968683240/55 VR 415 TRX-B TL 94 WFerrari 400 Gti, 512 B, 412 Gti
735252240/45 VR 415 TRX GT-B TL 94 WGT BMW 635 CSi, Ferrari 512 BB (AV), Testarossa (AV)
SX MXX3Rozměry (Size)Auta (Cars)
121341205/55 ZR 16 SX MXX3 TLPorsche 964, 993, 930 (AV)
754798245/45 ZR 16 SX MXX3 TLPorsche 964, 993, 930 (AR)
Pilot Sport 2 Auta (Cars)
517951275/40 ZR 17 PILOT SPORT 2 TL 98 Y 
878802335/35 ZR 17 PILOT SPORT 2 TL 106 Y 
Superconfort Stop S (SCSS), Double Rivet (DR)
Kat. číslo (CAI)RozměrVozidlo
002429130/140 - 40 SCSSPeugeot 201, 202, 301, 302, Rosengart LR, Celta 4, Citroën 8cv, 7A, 7B, Georges Irat, Aero 1000
002428150/160 - 40 SCSSCitroën 10cv, 11 UA, TA 7, 11, 15, Peug. 301, 401, 402, Nervasport, Delahaye 138
0024656.50/7.00 - 17 DRDelage D 6, Delahaye 148, Hotchkiss 680, Vivastella, Voisin C 30
0024924.75/5.25 - 18 DRMercedes 170, Talbot Baby, Fiat 514, Ford AN, Delaunay Belleville T16
0024835.50 - 18 DRChrysler 6, Talbot Lago et Baby, Lancia Astura, Horch 830, Bugatti 57 S
0024446.00/6.50 - 18 DRDelahaye 175, Voisin C 25, Talbot Lago, Mercedes 540, Tatra 77 - 77A
0024484.00/4.50 - 19 DRDKW F 7, Buick 50, Bugatti 37 et 40, Salmson GS, MG TA, Amilcar CG5
3222124.75/5.00 - 19 DRFord A, Austin 12, Frazer-Nash, MG Mk IV
9944465.25/6.00 - 19 DRAlfa Romeo 8 C, Delage D5 et D6, Rolls-Royce 20-25, Talbot M67
0024466.50/7.00 - 20 DRMercedes 370 et 770, Hispano Suiza, Matford W 6
6470185.50/6.00 - 21 DRDelage DM, Delahaye 112, Peugeot 184
0024587.00 - 21 (33 - 6.75) DRRochet Schn., Daimler(1926-27), Lorraine B36, Mercedes(1928-30), Voisin C12, Cadillac 314
00261112 - 45 DRPeugeot 172, 201, Amilcar L, M, Mathis, Mona 4, Mona 6, Prima 4
00252513 - 45 DRAmilcar N, Citroën C4, B14, Delahaye 122, Peugeot 177, 301, Monastella
00281014 - 45 DRC6, Delahaye 110, 123, Peugeot 183, 301, Primastella, Vivasport
00243715/16 - 45 DRBerliet VR,VI, Chenart U12, Delahaye 126, Delaunay DB4, Renault Viva, Nervasp,Hispanico K6, Tatra 77 - 77A

Michelin dnes nabízí celou řadu pneumatik pro klasické vozy, které lze montovat na řadu automobilů, vyrobených od 30. let do konce 70. let.

Zkušenosti Michelinu…
V této kolekci můžeme najít neustálou inovaci a špičkový technologický know-how Michelinu. Tyto pneumatiky v sobě přinášejí výhody pokroku, dosaženého v lepší adhezi pryžových směsí. Nicméně dynamické charakteristiky zůstávají zcela na příslušné úrovni automobilů té doby. Jsou vyráběny v malých výrobních sériích, často ručně, takže vyžadují technickou dovednost a znalosti těch nejzkušenějších řemeslníků.

… dodržování norem minulé doby
Technologická výjimečnost této série jde ruku v ruce s historickou autenticitou automobilů. Tyto pneumatiky, napodobující přesnou specifikaci modelu té doby s ohledem na velikost, vzorek běhounu a charakteristický poměr, tak zajišťují, že vozidlo plně odpovídá danému historickému období. Tímto způsobem vám Michelin nabízí pneumatiky, které jsou jak bezpečné, tak historicky přesné, s úmyslem přispět k zachování, propagaci a dalšímu využití automobilového dědictví.

Pneumatiky 30. let

Konvenční pneumatiky s výztužným lankem patky pláště
Pneumatiky s výztužným lankem patky pláště, které nahradily pneumatiky se záhyby pro ráfek, tvořily druhou generaci snímatelných pneumatik. Tyto pneumatiky přinášely dvě hlavní inovace: zavedení uhlíkové černi a použití textilních vláken v kostře pneumatiky.

Prodloužená životnost
Zabudování výztužného lanka do patky pláště v r. 1925 vedlo k lepšímu uchycení pneumatiky na ráfku. Tyto pneumatiky se před svým vznikem pyšnily dvěma hlavními inovacemi : – zavedení uhlíkové černi v r. l917, což vedlo k pětinásobnému prodloužení životnosti pneumatiky – zavedení vrstev textilních vláken, vzájemně rovnoběžných, do kostry pneumatiky, které daly vznik takzvané „kordové“ pneumatice v r. l9l9 a „kordovému“ komfortu v r. l923, k první nízkotlaké pneumatice (2,5 barů) V kategorii pneumatik s výztužnými lanky v patce pláště nyní nabízíme na trhu dva produkty:

  • DOUBLE RIVET „Double rivet“ je ve skutečnosti název vzorku běhounu, který poprvé spatřil světlo světa s první generací pneumatik pro motorová vozidla, tzn. pneumatiky s výztužným lankem v patce pláště v r. l925. Tento vzorek s rustikálním vzhledem byl ve své době skutečně revoluční. Byl také inspirací pro první radiální pneumatiky.
  • SUPERCONFORT Na základě výzkumu, který vedl ještě k nižším tlakům a pomalejšímu opotřebení, zavedl v r. l932 Michelin pneumatiku s velmi nízkým tlakem, „Superconfort“. Rok l935 byl svědkem zavedení „Superconfort Stop S“, první pneumatiky s vysokým lamelovým vzorkem, speciálně navržené pro mokré povrchy. V té době byl Michelin jediným výrobcem, který věděl, jak tento typ pneumatiky se známými „cik-cak“ lamelami vyrobit, což značně zlepšilo bezpečnost díky výbornému záběru a adhezi. Jak její název napovídá, pneumatika „Superconfort Stop S“ nabízí kromě svého výkonu i výjimečné pohodlí na silnici.

Hustící tlaky pneumatik s diagonální kostrou

Normální použití – Maximální rychlost je 150 km/h – Pneumatika musí být nahuštěna od 2 do 3,5 barů. – Abyste získali od pneumatiky ten nejlepší výkon, použijte tlaky, které odpovídají skutečnému (naměřenému) zatížení na každé pneumatice (plně zatížené vozidlo).

Revoluční pneumatika X

Revoluční konstrukce pro bezkonkurenční výkon Díky své pneumatice X s radiálním kordem začal Michelin dobývat svět se značným předstihem v technologii. Její revoluční konstrukce se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.

Inovace Michelinu
Tato první velká inovace, zavedená Michelinem ve formě radiální pneumatiky, byla poprvé uvedena na trh jako pneumatika „X“ v r. l949. V té době to byla Lancia, která jako první automobilový výrobce montovala pneumatiku „X“ na model Aurelia jako originální výbavu. Od r. l955 dále se radiální technologie stala populárnější a většina evropských automobilových výrobců se rozhodla pro radiální řešení. X se mohla montovat na vozy různých kategorií, od originálních a populárních 2 CV nebo „Brouků“ k fascinujícímu Mercedesu l90SL nebo Facel Vega.

Radiální technologie
Výhodami radiální pneumatiky ve srovnání s pneumatikou s diagonální kostrou lze jasně vidět ve všech oblastech : – větší bezpečnost (jízdní stabilita, záběr, brzdění) – ekonomické použití (dvojnásobná ujetá vzdálenost, značné snížení spotřeby paliva) – zvýšený komfort díky pružnosti bočních stěn. V 50. letech byla oblíbenost pneumatiky X tak veliká, že ji přijali i četní závodní piloti, ačkoliv Michelin nebyl oficiálně zapojen do žádného soutěžního programu.

Pneumatika XAS : jízdní přesnost

Od svého zavedení v r. l965 zůstala XAS referenční pneumatikou až do konce 70. let. První typ s asymetrickým vzorkem běhounu – vnitřní a vnější část XAS fungují rozdílně – která dává vozu dobrou vyváženost.

Asymetrická, jako noha !
Michelin dále pokročil v odlišování funkcí mnoha prvků, které tvoří pneumatiku, což vedlo k vytvoření pneumatiky XAS, první pneumatiky s asymetrickým vzorkem běhounu. XAS byla zkonstruována s přihlédnutím k odlišné funkci osazení, bočních stěn, a různých částí klenby v závislosti na tom, zda jsou uvnitř nebo vně vozu. Stejně jako je asymetrická noha člověka, vnitřní a vnější část pneumatiky pracuje různě, aby tak nabízela vozu dobrou rovnováhu a jistější ovládání.

Jako jízda na kolejích
Tento velký pokrok pneumatiky XAS umožnil : – značnou stabilitu – vyjímečnou jízdní stabilitu v zatáčkách – dříve neznámou úroveň záběru při všech jízdních podmínkách. První sériová pneumatika byla navržena pro rychlosti 210 km/h, její vyjímečný výkon přirozeně vedl k tomu, že se XAS používala v soutěžích, a to ve Formuli France od r. l968, na okruzích, v rally soutěžích a v závodech do vrchu.

Pneumatika, která dala vozu volnost
XAS znamenala začátek, kdy se jízda v automobilu stala skutečnou radostí. Automobil již nebyl chápán jen jako dopravní prostředek, ale také jako pozvánka do motoristického sportu na horských cestách plných zatáček i na nádherných přímých silnicích. Evropské komunikace se staly vstřícnější, širší a rovnější jako biliárové stoly s omezením rychlosti jen v zastavěných oblastech. Nehledě na jejich výkon, pneumatiky XAS a XVS perfektně vyhovovaly té době svým zaobleným profilem a členitým vzorkem běhounu.

Pneumatika XWX : posouvání hranic

Jedinou radiální pneumatikou, která by se mohla montovat na nejrychlejší vozy na světě v 70. letech, je pneumatika XWX, která přináší těmto vysokorychlostním vozům výjimečnou jízdní stabilitu a značný záběr.

Konstrukce, navržená pro dosažení 300 km/h
Speciální vlastnosti pneumatiky XWX znamenají, že vykazuje značný výkon, kombinující rychlost, radost z jízdy a bezpečnost. Originální design její vnitřní konstrukce spolu s její pružnou kostrou dávají vyjímečný komfort pro jízdu při velmi vysokých rychlostech. Spadá do kategorie pneumatik VR a může se použít při rychlostech nad 210 km/h – s maximální možnou rychlostí 250 až 300 km/h.

Vozy snů
Na konci 60. let byly Německo a Itálie na špičce ve vývoji evropských dálnic. Byly také hlavními výrobci automobilů, které mohly dosahovat rychlostí nad 200 km/h. Široké asfaltové pruhy a chybějící omezení rychlosti nabízely privilegovaným určité možnosti, jak plně využít výkon těchto „super-vozů“ při rychlostech, které by dnes byly nemyslitelné. – Lamborghini Miura (l966), Ferrari 365 (l965, Maserati Ghilbi (l966), de Tomaso Pantera (l970) a Porsche 911 Carrera RS (l972) byly bezkonkurenční hvězdy, ale velké německé limuzíny, jako Mercedes 300 SE 6,31 (l968) a BMW 3.0 SI (l971) také dělaly silný dojem. – V obraze byli také Francouzi s Citroenem SM (l970) i Britové s legendárním jaguárem V12 E-typ (l970) a Astonem Martinem DBS (l967). Informovaní pozorovatelé vědí, že tento vyjímečný výkon byl dosažen na typech o stejné šířce, jako se dnes montují na velmi citlivé limusíny.

Pneumatiky TRX : další revoluce

První „nízkoprofilová“ pneumatika
Invence pneumatiky Michelin TRX , zavedené v r. l975, umožnila rovnoměrnější rozložení pnutí v celém plášti pneumatiky, jak napovídá název TR, což je zkratka „Tension Repartie“ (rozložené pnutí). TRX vyhrála renomovaný závod Formule 1 na voze Renault s Prostem a Světové rally mistrovství na voze Audi Quattro, 205 Turbo 16 a R5 Turbo.

Výsledek rozsáhlého výzkumu…
Poprvé se zde pneumatika a její ráfek perfektně doplňovaly a fungovaly jako jedna jednotka. Ráfek podstoupil základní přeměnu, důležitými charakteristikami byla plošší a nižší příruba. Tento nový design ráfku a lemu pneumatiky vedly k postupnému zakřivení pláště s vynecháním pružně tvarovaného „S“ profilu, který byl charakteristický pro tradiční konstrukce.

… pro skutečnou směrovou kontrolu
Díky této inovační konstrukci nabízí pneumatika TRX lepší směrovou stabilitu a značně přispívá k aktivní bezpečnosti vozidla následkem svého výjimečného ovládání, blížícího se limitu, a to zvláště v zatáčkách. – Pozoruhodný záběr díky ideálnímu rozložení tlaku v kontaktní ploše – Výborný komfort díky větší využitelné pružné zoně – Nový vzhled soustavy pneumatiky/kola a zřetelně profilovaný vzorek běhounu.

Éra bezpečnosti automobilu
70. léta se vyznačovala větším uvědoměním si důležitosti bezpečnosti automobilu. V mnoha zemích začalo být povinností používat bezpečnostní pásy a dodržovat omezení rychlosti na hlavních komunikacích a dálnicích. U pneumatiky to vedlo ke zlepšení záběru, přesnějšímu vedení, větší stabilitě a lepší úrovni komfortu, což vše snižovalo nadměrnou únavu řidiče při dlouhých cestách. Tato dekáda byla svědkem začátku vysoce výkonných vozů, schopných ujet stovky mil bez přestávky s vyjímečnou úrovní bezpečnosti a pohodlí, jako byla série BMW 7 (l977), série 5 a 3, která následovala stejný trend, CX 2400 GTI (l977), 604 (l975), R30… Sportovní vozy také těžily z tohoto pokroku. Příkladem bylo Ferrari 308 GTS a GTB (l977) a 512 BB (l976), Alpine A310 V6 (l976), Renault 5 Turbo (l979), M 635 (l984), 205 Turbo16 (l985)… Všechny tyto vozy (a mnoho dalších) byly vybaveny pneumatikou TRX Michelin jako originálním příslušenstvím a mohou tak jezdit i dnes s pneumatikou té doby, ale vyrobenou s použitím moderní techniky a materiálů.

Sortiment

Michelin Double River

DOUBLE RIVET

„Double rivet“ je ve skutečnosti název vzorku běhounu, který poprvé spatřil světlo světa s první generací pneumatik pro motorová vozidla, tzn pneumatiky s výztužným lankem v patce pláště v r. 1925. Tento vzorek s rustikálním vzhledem byl v té době skutečně revoluční. Byl také inspirací pro první radiální pneumatiky.

Michelin SUPERCONFORT STOP S

SUPERCONFORT STOP S

Na základě výzkumu, který vedl ještě k nižším tlakům a pomalejšímu opotřebení, zavedl Michelin v r. 1932 pneumatiku s velmi nízkým tlakem, „Superconfort“. Rok 1935 byl svědkem zavedení „Superconfort Stop S“, první pneumatiky s vysokým lamelovým vzorkem, speciálně navržené pro mokré povrchy. V té době byl Michelin jediným výrobcem, který věděl, jak tento typ pneumatiky se známými „cik-cak“ lamelami vyrobit, což značně zlepšilo bezpečnost díky výbornému záběru a adhezi. Jak její název napovídá, pneumatika „Superconfort Stop S“ nabízí kromě svého výkonu i výjimečné pohodlí na silnici.

Michelin X

X

Revoluční konstrukce pro bezkonkurenční výkon Díky své pneumatice X s radiálním kordem začal Michelin dobývat svět se značným předstihem v technologii. Její inovativní se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.

Michelin X M+S 89

X M+S 89

Zimní a offroad verze pneumatiky “X”. Její revoluční konstrukce se v té době vyznačovala speciální charakteristikou oddělující funkci boční stěny do funkce klenby pneumatiky.

Michelin X M+S 89

X M+S 89

Zimní a offroad verze pneumatiky “X”

MÁTE DOTAZ ČI CHCETE PORADIT?